17 Julio 2026
- Tras la incorporación de Ouigo en los corredores del Sur, los viajeros aumentaron más de un 10 % y los precios bajaron un 12 % en 2025.
- Desde la liberalización, los precios de los billetes bajaron a la mitad en el corredor Madrid-Valencia, y alrededor de un 40 % en el resto.
- Tras dos años de fuertes descensos, el transporte de mercancías creció un 7 % en toneladas.km netas.
44,5 millones de viajeros utilizaron la alta velocidad comercial en 2025, un 12 % más que el año anterior y el doble que en 2019, último año prepandemia y pre-liberalización, según el Informe anual del sector ferroviario de 2025 (INF/DTSP/039/26).
Durante 2025, se registraron 547 millones de viajeros (+0,3 %) en todos los servicios ferroviarios, un 5 % más que en 2019. La gran mayoría (el 82 %) fueron usuarios de Cercanías.
Más viajeros y precios más baratos
Los corredores abiertos a la competencia batieron récords en 2025, entre un 10 y un 14 % más de viajeros, salvo el Madrid Barcelona, donde disminuyeron por primera vez desde la liberalización (un 1,7 %). Los viajeros fueron 14,4 millones en el corredor Madrid-Barcelona, 6,2 millones en el Madrid-Valencia, 5,9 millones en el Madrid-Sevilla, 5,8 millones en el Madrid-Málaga y 4,5 millones en el Madrid-Alicante.
La entrada de Ouigo, el tercer competidor en los corredores Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga en enero de 2025 hizo bajar el precio de los billetes un 12 %.
El corredor Madrid-Barcelona, tras el incremento de precios del 15,2 % entre 2024 y 2025, fue el único en el que los ingresos por venta de billetes superaron los costes (en un 6 %). En el resto, los operadores incurrieron en pérdidas. Los pagos por cánones supusieron el 46 % de los costes totales en el Madrid-Barcelona, el 38 % en los corredores a Andalucía y el 30 % en los corredores a Levante.
Respecto de antes de la liberalización (2019), los precios bajaron en términos reales (teniendo en cuenta la inflación), un 50 % en el corredor Madrid-Valencia, y alrededor del 40 % en los demás corredores.
El precio medio del trayecto Madrid-Barcelona fue en 2025 de 52,89 euros, del Madrid-Valencia 27,04 euros, del Madrid-Sevilla 38,41 euros, del Madrid-Málaga 37,61 euros, del Madrid-Alicante de 31,34 euros y del Madrid-Zaragoza 41,57 euros.
Cuotas de mercado y cuota del tren frente al avión
Renfe retuvo entre el 50 y el 67 % de cuota en los corredores con competencia. Iryo alcanzó una cuota del 20-26 % en todos los corredores, salvo en el Madrid-Alicante, donde fuera del periodo estival solamente opera los fines de semana. Ouigo alcanzó cuotas del 13-14 % en los corredores del Sur .
El tren ganó cuota al avión en los principales trayectos de estos corredores, especialmente en el Madrid-Sevilla y el Madrid-Málaga. La cuota más baja del tren corresponde al trayecto Madrid-Barcelona (el 83,1 %).
Transporte de mercancías
Tras dos años de caídas pronunciadas hasta llegar a niveles inferiores al año de la pandemia, el sector creció un 7 % en toneladas.km netas y alrededor de un 3 % en toneladas netas. La cuota de mercado de Renfe Mercancías bajó 8 puntos porcentuales, hasta el 35 %, que es menos de la mitad de la que tenía en 2011.
Servicios públicos y Media Distancia
Los viajeros en Media Distancia Convencional fueron 34,6 millones (-11 %), en Media Distancia Alta Velocidad 13,2 millones (-0,7 %) y en Cercanías 446 millones (-0,4 %).